网易汽车9月24日报道 近日，根据官方渠道获悉，腾势N7（参数丨图片）迎来了首次OTA升级。本次升级将围绕智能驾驶、智能座舱、舒适体验三大亮点进行展开，新增10项功能，同时优化13项体验。需特别说明的是，本次升级预估为90分钟左右，由于车辆配置等原因可能存在差异，具体升级时间以车机提示信息为准，另外如果担心本次推送时间较长的话，可以选择预约升级。升级时，需将车辆放于平缓路段，确保车辆网络信号良好、电量高于20%，前后车门与前后舱盖处于关闭状态。下面就让我们具体了解一下详情吧。
新增APA智能泊车辅助：通过车身传感器探测车辆周围环境信息，自动搜寻、记忆、选择车位信息，计算泊车轨迹，针对水平、垂直、斜方位泊车场景自动泊入，便携水平车位自动泊出。
新增ISLC智能限速控制：30—150km/h车速范围内激活自适应巡航ACC功能时，自动获取车辆在所处道路条件下应遵守的限速信息，实时监测并辅助车辆行驶速度，降低超速风险。
新增ELKA紧急车道保持辅助：在60—150km/h车速范围内，监测到车辆即将偏离道路、存在碰撞风险时，系统进行转向辅助以修正方向，确保车辆安全行驶。
新增浪漫模式：可自动播放浪漫歌曲、开启氛围灯，还可选择香氛和预设副驾问候语。
新增副驾座椅舒享模式＆观影模式联动：启动后副驾腿托从收回状态打开，驻车状态下副驾座椅移动到休息位置，在行车过程中副驾座椅移动到观影位置。
新增宝宝模式关闭遮阳帘：支持一键关闭，有效保护宝宝皮肤。
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新增小憩模式和露营模式仪表熄屏：开启小憩模式，新增仪表熄屏，可节省能源损耗、避免光线干扰。
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优化FCTA前方交叉路口预警：D挡起步或低速状态下，当车辆与前方交叉行驶的车辆或行人存在碰撞风险时，提醒驾驶者注意避让。
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优化BSD盲区监测：其他车辆进入视觉盲区或存在变道、潜在变道，监测到碰撞风险时，提醒驾驶者注意避让。
增大AEB自动紧急制动功能稳定识别的距离阈值：监测到自车与前方车辆或行人存在碰撞风险，且驾驶者制动过晚、制动力过小或完全无制动措施时，进行制动以降低碰撞风险。
另外还有其他新增功能及体验优化，包括新增 UWB 迎宾灯光、提升行泊车舒适性、优化漂移功能驾驶体验、提高脚踢后备箱感应灵敏度、优化HUD 与导航信号接收精度、输入法更换为讯飞输入法、优化更新第三方应用体验、优化仪表、ADAS显示界面、优化换挡面板背光、优化iTAC 记忆功能，优化双枪充电功能的车桩交互。
车型回顾：
据悉，腾势N7已于7月3日上市。作为腾势汽车推出的首款豪华纯电大五座SUV车型，产品定位智能豪华猎跑SUV。腾势N7基于e平台3.0腾势升级版打造，搭载云辇-A 智能空气车身控制系统（标准版）和全场景高效补能系统，并配备智能底盘、智能座舱、智能驾驶等科技。
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外观方面，腾势N7基于概念车INCEPTION量产而来，前脸传承腾势家族语言；其中大灯目光犀利，大灯尾部转角是反向角度，日行灯极具个性，打造出极高的辨识度。
腾势N7的车顶以黄金分割比例0.618:1来体现，从前挡风玻璃流畅地过渡到占据长比例的车顶，从前到后非常流畅地延展。尾部镂空的扰流板与车顶衔接贯通，为新车带来了优雅的运动感。
尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm。
进入车内，腾势N7的整个中控部分采用“T”型布局，全液晶仪表、悬浮式中控屏和副驾驶娱乐屏采用完全对称设计。该方案在目前车圈里独树一帜，有的在使用中控+副驾娱乐屏，有的在使用一整个大联屏，而腾势N7的内饰，屏幕数量不差，但又有着创新的设计感。
同时，全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级NAPPA真皮、电动遮阳帘等在内的200+项豪华配置，全面提升腾势N7的豪华格调。
本次新车首搭的云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），拥有高度、刚度、阻尼三项可调，能够进一步提升整车的舒适性、支撑性与通过性。悬架拥有超80mm的调节行程，具备阻尼自适应可调功能。另外它还开发了智能化的功能模式，如随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定等。
iADC智能漂移控制系统，将动力、制动以及悬架系统进行了智能融合，可以实现对漂移过程的实时监管与控制，通过对动力/制动IPB/主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式，以降低漂移操作门槛。
同时，首创的双枪大功率超充技术，利用e平台3.0纯电架构下技术开发高拓展性，将“单枪”充电升级为“双枪”超充，适配全国主流公共直流桩，将普通快充桩升级为超级快充桩，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，实现最快15min 补电续航350km，4min可补电100km。
智能底盘融合控制技术也是腾势N7全球首搭，此前的iADC智能漂移控制系统、iCVC智能矢量控制系统就是其中一部分。iADC智能漂移控制系统，通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛。
而iCVC智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。
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动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。
续航方面，新车拥有最高超过700km的CLTC纯电续航。此外，腾势N7搭载独有的智能脉冲自加热技术，保证冬季充电速度，零下20度的环境下，从0充满只需90分钟，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。
